空壓機(jī)

空壓機(jī)按其原理可分為容積型壓縮機(jī)與速度型壓縮機(jī)。容積型又分為：往復(fù)式壓縮機(jī)、回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)；速度型壓縮機(jī)又分為：軸流式壓縮機(jī)、離心式壓縮機(jī)和混流式壓縮機(jī)。如今家用冰箱和空調(diào)器壓縮機(jī)都是容積式，其中又可分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式。往復(fù)式壓縮機(jī)使用的是活塞、曲柄、連桿機(jī)構(gòu)或活塞、曲柄、滑管機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)式使用的多是滾動(dòng)轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)。在商用空調(diào)上，又多是離心式、渦旋式、螺桿式。按應(yīng)用范圍可分為低背壓式、中背壓式、高背壓式。

空氣壓縮機(jī)工作原理：驅(qū)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，經(jīng)三角膠帶，帶動(dòng)壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，通過(guò)曲柄桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞由蓋側(cè)向軸運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸容積增大，缸內(nèi)壓力低于大氣壓力，外界空氣經(jīng)濾清器，吸氣閥進(jìn)入氣缸;到達(dá)下止點(diǎn)后，活塞由軸側(cè)向蓋側(cè)運(yùn)動(dòng)，吸氣閥關(guān)閉，氣缸容積逐漸變小，缸內(nèi)空氣被壓縮，壓力升高，當(dāng)壓力達(dá)到一定值時(shí)，排氣閥被頂開，壓縮空氣經(jīng)管路進(jìn)入儲(chǔ)氣罐內(nèi)，如此壓縮機(jī)周而復(fù)始地工作，

　　不斷地向儲(chǔ)氣罐內(nèi)輸送壓縮空氣，使罐內(nèi)壓力逐漸增大，從而獲得所需的壓縮空氣。

　　空氣壓縮機(jī)工作原理的詳細(xì)過(guò)程。

　　吸氣過(guò)程：

　　 螺桿式進(jìn)氣側(cè)的吸氣口，必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機(jī)并無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口的自由空氣相通，因在排氣時(shí)齒溝的空氣被全數(shù)排出，排氣完了時(shí)，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被吸入 ，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼的進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉，以上為，[進(jìn)氣過(guò)程]。  4.2封閉及輸送過(guò)程： 主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣終了時(shí)，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封，此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)封閉不再外流，即[封閉過(guò)程]。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，此即[輸送過(guò)程]。  4.3壓縮及噴油過(guò)程： 在輸送過(guò)程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)的氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過(guò)程]。而壓縮同時(shí)潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。

　　排氣過(guò)程：

　　 當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，(此時(shí)壓縮氣體壓力最高)被壓縮的氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口的齒溝空間為零，即完成(排氣過(guò)程)，在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，其吸氣過(guò)程又在進(jìn)行 。

　　壓縮及噴油過(guò)程：

　　在輸送過(guò)程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過(guò)程]。而壓縮同時(shí)潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。

　　排氣過(guò)程：

　　當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，(此時(shí)壓縮氣體之壓力最高)被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成(排氣過(guò)程)，在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，其吸氣過(guò)程又在進(jìn)行。

Quincy昆西從1920年開始就一直致力于壓縮空氣技術(shù)行業(yè)。昆西空壓機(jī)，高效、可靠，廣泛應(yīng)用于全球制造業(yè)。

Quincy昆西始于1920年美國(guó)，全球空氣壓縮行業(yè)**者，1920年成立沃爾泵和壓縮機(jī)公司，1924年12月24日更名為Quincy昆西壓縮機(jī)公司。1966年，Quincy并入寇特工業(yè)集團(tuán)，經(jīng)過(guò)1973年，1979年和1982年三次擴(kuò)建，年產(chǎn)壓縮機(jī)2000臺(tái)。1980年，Quincy在Bay Minette，Alabama設(shè)立一座新工廠，經(jīng)過(guò)88.96,98年三次擴(kuò)建，年產(chǎn)量達(dá)15000臺(tái)。2009年阿*科普柯集團(tuán)正式收購(gòu)Quincy，Quincy成本阿*旗下子品牌。

Quincy昆西一體式無(wú)油渦旋空氣壓縮機(jī)

昆西Quincy*推出新一代QOF系列無(wú)油渦旋空氣壓縮機(jī)，該系列無(wú)油空氣壓縮機(jī)設(shè)計(jì)排氣壓力8-10bar，排氣量6.8m3/h-147m3/h。秉承一貫的高品質(zhì)無(wú)油壓縮技術(shù)，昆西Quincy為客戶提供最高的效率、**的空氣質(zhì)量、更低的噪音等級(jí)。Quincy昆西一體式無(wú)油渦旋空壓機(jī)廣泛用于實(shí)驗(yàn)室和醫(yī)療器械。用戶包括GE, Siemens, Philips, Thermofisher, Agilent, PerkinElmer, Anton Paar, Beckman, Parker, Peak, Proton, Panalytical, Marvern等公司。空壓機(jī)的主要應(yīng)用領(lǐng)域包括：氣相色譜配套的零氣發(fā)生器和載氣，液相色譜質(zhì)樸連用的氮?dú)獍l(fā)生器，流變儀，粒度儀，原子吸收分光光度計(jì)，核磁共振，傅里葉變換-紅外光譜儀，等離子體發(fā)射光譜儀，X射線熒光光譜儀，醫(yī)療診斷CT, 醫(yī)院檢驗(yàn)自動(dòng)化設(shè)備，流式細(xì)胞儀，電子顯微鏡，氣動(dòng)平臺(tái)等。

QOF系列一體式無(wú)油渦旋空氣壓縮機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)

1節(jié)能無(wú)憂，IE3標(biāo)準(zhǔn)配置

QOF系列渦旋壓縮機(jī)標(biāo)配IE3高效電機(jī)（國(guó)標(biāo)GB18613-2012 能效二級(jí)），增大軸功率的同時(shí)，節(jié)省電費(fèi)支出，運(yùn)行溫度較低，電機(jī)壽命更長(zhǎng)，降低維護(hù)成本，適合對(duì)靈活性和能效需求比較高的應(yīng)用場(chǎng)合。簡(jiǎn)單的啟?？刂茻o(wú)卸載能耗，*進(jìn)的渦旋技術(shù)可保證提供優(yōu)良質(zhì)量的空氣和低負(fù)載率的應(yīng)用場(chǎng)合。

2高效無(wú)油，秉承一貫出眾品質(zhì)

零級(jí)無(wú)油代表可實(shí)現(xiàn)的優(yōu)良空氣質(zhì)量。在某些關(guān)鍵工藝中，壓縮空氣必須是*無(wú)油的，QOF系列渦旋壓縮機(jī)滿足客戶***的無(wú)油要求，提供高品質(zhì)的無(wú)油壓縮空氣。

3無(wú)油認(rèn)證

通過(guò)TUV嚴(yán)格測(cè)試，ISO Class 0 無(wú)油認(rèn)證。ISO8573-1 標(biāo)準(zhǔn)中的“零級(jí)"認(rèn)證代表了最高的空氣潔凈度。

4極低的噪音水平

低轉(zhuǎn)速的渦旋轉(zhuǎn)子使得QOF渦旋壓縮機(jī)極其安靜。噪音水平低至53dB(A)，讓QOF成為噪音敏感工作環(huán)境的**之選。

5易用性和可靠性

QOF渦旋壓縮機(jī)是易用性和可靠性的象征。QOF的運(yùn)動(dòng)部件很少，確保更長(zhǎng)的運(yùn)行壽命和更少的服務(wù)。集成式設(shè)計(jì)讓昆西QOF渦旋壓縮機(jī)占地面積更小，服務(wù)更便利。

6散熱出色的箱體

豎向設(shè)計(jì)，增強(qiáng)通風(fēng)；出口溫度更低，超大冷卻器，冷卻性能更佳；改進(jìn)的箱體設(shè)計(jì)：干燥機(jī)性能更佳，易于維護(hù)。

空壓機(jī)

百瑞科技（南京）有限公司是一家專注于為醫(yī)療實(shí)驗(yàn)室等領(lǐng)域提供各類氣體發(fā)生器（包括氮?dú)獍l(fā)生器，氫氣發(fā)生器，零級(jí)空氣發(fā)生器等），真空泵以及壓縮空氣成套設(shè)備解決方案的企業(yè)。公司先后與ekom醫(yī)療實(shí)驗(yàn)室壓縮機(jī)生產(chǎn)商，奧地利牙科設(shè)備制造商，以及丹麥flairmo，意大利claind等國(guó)外實(shí)驗(yàn)室氣體發(fā)生器廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。公司代理銷售的氣體發(fā)生器，氮?dú)獍l(fā)生器，氫氣發(fā)生器，零級(jí)空氣發(fā)生氣，牙科正負(fù)壓系統(tǒng)，空壓機(jī)成套設(shè)備以及后處理設(shè)備均滿足各種環(huán)境下的嚴(yán)苛需求，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于石化，制藥，電子行業(yè)、以及各類實(shí)驗(yàn)室等。產(chǎn)品包括ekom dk50系列無(wú)油空壓機(jī)，昆西Quincy無(wú)油渦旋空壓機(jī)，metasys hybrid系列牙科負(fù)壓抽吸泵，flairmo實(shí)驗(yàn)室氮?dú)獍l(fā)生器等等，廣泛用于醫(yī)院，實(shí)驗(yàn)室，食品行業(yè)等。

空氣壓縮機(jī)工作原理：驅(qū)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，經(jīng)三角膠帶，帶動(dòng)壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，通過(guò)曲柄桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞由蓋側(cè)向軸運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸容積增大，缸內(nèi)壓力低于大氣壓力，外界空氣經(jīng)濾清器，吸氣閥進(jìn)入氣缸;到達(dá)下止點(diǎn)后，活塞由軸側(cè)向蓋側(cè)運(yùn)動(dòng)，吸氣閥關(guān)閉，氣缸容積逐漸變小，缸內(nèi)空氣被壓縮，壓力升高，當(dāng)壓力達(dá)到一定值時(shí)，排氣閥被頂開，壓縮空氣經(jīng)管路進(jìn)入儲(chǔ)氣罐內(nèi)，如此壓縮機(jī)周而復(fù)始地工作，

　　不斷地向儲(chǔ)氣罐內(nèi)輸送壓縮空氣，使罐內(nèi)壓力逐漸增大，從而獲得所需的壓縮空氣。

　　空氣壓縮機(jī)工作原理的詳細(xì)過(guò)程。

　　吸氣過(guò)程：

　　 螺桿式進(jìn)氣側(cè)的吸氣口，必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機(jī)并無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)，其空間最大，此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口的自由空氣相通，因在排氣時(shí)齒溝的空氣被全數(shù)排出，排氣完了時(shí)，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被吸入 ，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼的進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉，以上為，[進(jìn)氣過(guò)程]。  4.2封閉及輸送過(guò)程： 主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣終了時(shí)，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封，此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)封閉不再外流，即[封閉過(guò)程]。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)，此即[輸送過(guò)程]。  4.3壓縮及噴油過(guò)程： 在輸送過(guò)程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)的氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過(guò)程]。而壓縮同時(shí)潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。

　　排氣過(guò)程：

　　 當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，(此時(shí)壓縮氣體壓力最高)被壓縮的氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口的齒溝空間為零，即完成(排氣過(guò)程)，在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，其吸氣過(guò)程又在進(jìn)行 。

　　壓縮及噴油過(guò)程：

　　在輸送過(guò)程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過(guò)程]。而壓縮同時(shí)潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。

　　排氣過(guò)程：

　　當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，(此時(shí)壓縮氣體之壓力最高)被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成(排氣過(guò)程)，在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，其吸氣過(guò)程又在進(jìn)行。